迪普馬DUPLOMATIC單向疊加閥

液壓控制閥原理

　　液壓控制閥是指液壓傳動系統或液壓控制系統中用來控制液體壓力、流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通、斷和流向的稱為方向控制閥。

　　液壓控制閥（簡稱液壓閥）在液壓系統中的功用是通過控制調節液壓系統中油液的流向、壓力和流量，使執行器及其驅動的工作機構獲得所需的運動方向、推力（轉矩）及運動速度（轉速）等。任何一個液壓系統，不論其如何簡單，都不能缺少液壓閥；同一工藝目的的液壓機械設備，通過液壓閥的不同組合使用，可以組成油路結構截然不同的多種液壓系統方案。因此，液壓閥是液壓技術中品種與規格最多、應用*泛部分（元件）；一個新設計或正在運轉的液壓系統，能否按照既定要求正常可靠地運行，在很大程度上取決于其中所采用的各種液壓閥的性能優劣及參數匹配是否合理。

　液壓控制閥分類

　　1、根據結構形式分類

　　滑閥： 滑閥為間隙密封，閥芯與閥口存在一定的密封長度，因此滑閥運動存在一個死區。

　　錐閥：錐閥閥芯半錐角一般為12 °～20 °，閥口關閉時為線密封，密封性能好且動作靈敏。

　　球閥：性能與錐閥相同。

　　2、根據控制方式分類

　　定值或開關控制閥：被控制量為定值的閥類，包括普通控制閥、插裝閥、疊加閥。

　　比例控制閥：被控制量與輸入信號成比例連續變化的閥類，包括普通比例閥和帶內反饋的電液比例閥。

　　伺服控制閥：被控制量與（輸出與輸入之間的）偏差信號成比例連續變化的閥類，包括機液伺服閥和電液伺服閥。

　　數字控制閥：用數字信息直接控制閥口的啟閉，來控制液流的壓力、流量、方向的閥類。

　　3、根據用途分類

　　壓力控制閥：用來控制液壓系統中油液壓力。

　　流量控制閥：?流量控制閥是通過改變閥口大小來改變液阻實現流量調節的閥。

　　方向控制閥：在液壓系統中控制液流方向。

　　4、根據安裝連接方式分類

　　管式連接：閥體進出口由螺紋或法蘭與油管連接。

　　板式連接：將進出口開于閥體的一個面。

　　插裝閥：又分為螺紋插裝閥和二通或蓋板插裝閥。

　　螺紋插裝閥：其安裝形式為螺紋旋入式的液壓執行元件。

　　二通或蓋板插裝閥：由插芯為基本組件，插到特別設計加工的閥體內，配以蓋板、先導閥組成的一種多功能的復合閥。因每個插裝閥基本組件有且只有兩個油口，故被稱為二通插裝閥。

　　疊加閥：疊加閥以板式閥為基礎，每個疊加閥不僅起到單個閥的功能，而且還溝通閥與閥的流道。換向閥安裝在最上方，對外連接油口開在最下邊的底板上，其他的閥通過螺栓連接在換向閥和底板之間。

迪普馬DUPLOMATIC單向疊加閥

VR2-I1,VR5-I1,VR7-I1,VR2-I3,VR5-I3,VR7-I3,VR2-I4,VR5-I4,VR7-I4,VD2-W,VD3-W,VD4-W,VD5-W,VD6-W,VD7-W,
VD8-W,VD9-W,VR3-P1,VR3-P3,VR3-P4,VR5-P1,VR5-P3,VR5-P4,VR7-P1,VR7-P3,VR7-P4,MVR1-SP,MVR1-SA,MVR1-SB,
MVR1-ST,MVR1-SPT,MVR3-SP,MVR3-SA,MVR3-SB,MVR3-ST,MVR3-SPT,MVR-RS/P/50,MVPP-SA,MVPP-SB,MVPP-D,VPP4M-SA,
VPP4M-SB,VPP4M-D,CHM7-D,CHM7-SA,CHM7-SB,VP3-W2P-MU,VP5-W2P-MU,VP3-W3P-MU,VP5-W3P-MU,VP3-P2P-MU,VP5-P2P-MU
,VP3-P3P-MU,VP5-P3P-MU,
先導式比例溢流閥/81 320 PRE*G
先導式比例溢流閥 帶集成電控的/81 330 PRE*J 集成電控先導式閉環比例溢流閥/81 500 MZE
先導式比例減壓閥 CETOP 03 82 200 RPCED1
直動式比例流量閥 CETOP 03/82 210 RPCED1-*-T3
直動式三通比例流量閥CETOP 03/82 250 RPCER1 直動式位置反饋比例流量閥 CETOP 03 82 300 RPCE2-*
先導式比例流量閥CETOP 06/82 400 RPCE07 先導式比例流量、壓力控制閥 CETOP 07/82 450 RPCE3-*
先導式比例流量閥CETOP 07/82 500 RPCE08
先導式比例流量、壓力控制閥CETOP 08/83 200 MD1E-MD1ER 直動式比例方向閥 CETOP 03 83 210 DSE
直動式比例方向閥/83 220 DSE3G 直動式集成電控比例方向閥 83 250 D4E 直動式比例方向閥 CETOP 05/83 300 E4E
先導式比例方向閥CETOP P05 83 400 E07E 先導式比例方向閥 CETOP 07/83 500 E5E
先導式比例方向閥 CETOP 08 85 110 DXJ3 帶集成放大器的電液伺服閥 CETOP 03 /85 210 DXJ5
帶集成放大器的電液伺服閥CETOP 05 /89 110 EPC 電子控制單元，適用于開環單電磁比例閥，插頭式 89 220 EPA-M**
電子控制單元，適用于開環比例閥/89 230 EPR-S* 電子控制單元，適用于位置反饋比例閥 /89 240 EPR-P1
電子控制單元，適用于壓力反饋比例閥, 導軌安裝型 /89 300 UEIK-1*
電子控制單元，適用于開環單電磁比例閥，歐版式 89 310 UEIK-11RS
電子控制單元，適用于位置反饋單電磁比例閥，歐版式 89 320 UEIK-2*
電子控制單元，適用于開環雙電磁比例閥，歐版式 89 330 UEIK-21RS
電子控制單元，適用于位置反饋雙電磁比例閥，歐版式 89 340 UEIK-2*RL
電子控制單元，適用于開環雙電磁比例閥，歐版式 89 400 DCU 數據卡單元/89 500 UEIK-PID
位置控制電子單元，歐版式 89 900 PSC 安裝架，適用于歐版式電子控制單元/91 000 M63 壓力表 91 100 PS
柱塞式壓力繼電器/92 100 PTH 壓力傳感器/92 110 PT 壓力傳感器/95 100 FSI 吸油濾油器/95 110 FST
密封法蘭式吸油濾油器/95 150 FRT 板式回油濾油器，裝在油箱上/95 160 FRC 回油濾油器

關于迪普馬
  意大利DUPLOMATIC公司自1952年進入液壓領域以來。由于不斷的追求技術創新、嚴格的質量管理和快捷的售貨服務，從而使迪普馬成為了意大利乃至*液壓領域。
  意大利迪普馬公司開發的所有泵和閥不僅滿足標準（ISO4401、DIN、SAE等），與其他液壓品牌有著良好的互換性；而且還能滿足嚴酷的環境要求。其極限溫度產品（使用溫度低達-40C，高溫達到150C），更是在環境要求嚴格的太陽能和風能領域進行了廣泛應用。

DUPLOMATIC迪普馬電磁閥
迪普馬DUPLOMATIC電磁閥
迪普馬DUPLOMATIC比例閥
迪普馬DUPLOMATIC溢流閥
迪普馬DUPLOMATIC調節閥
迪普馬DUPLOMATIC液壓閥

流量控制閥    RS4/30/V
流量控制閥    RSN4/30
流量控制閥    RS4-1/30
流量控制閥    RPC1-22/CT/41
流量控制閥    RPC1-22/T3/M/41
流量控制閥    RPC1-4/T3/M/41
流量控制閥    RPC1-16/CT/41
流量控制閥    RPC2-TS/31
流量控制閥    RS6/30

方向控制閥    KT08-2NC/10N-D12K1
方向控制閥    KT08-2NC/10N-D24K1
方向控制閥    E5P4-S42/E1/40N-D24K1
方向控制閥    E5P4-S4/E1/40N-D24K1
防爆閥    MD1K-S1/21N-D24K5
防爆閥    MD1K-S4/21N-D24K5
防爆閥    MD1K-TA/21N-D24K5
防爆閥    MD1M-TA/10-24V-CC
方向控制閥    MDD44-TA/50-24V-CC
方向控制閥    VR2-I1/32
方向控制閥    DS3-RSB1/10N-D24K1
方向控制閥    DS3-RK1/11N-D24K1
單向閥    VD5-W1/30

MRQ4-SP/51
壓力控制閥    MRQ4-SP/M1/51
壓力控制閥    MRQ6-SP/51
壓力控制閥    MRQ6-SP/M1/51
壓力控制閥    MZD4/A/50
壓力控制閥    MZD4/B/50
壓力控制閥    MZD4/RA/50
壓力控制閥    MZD4/RB/50
壓力控制閥    MZD4/RP/50
壓力控制閥    MZD5/A/50
壓力控制閥    MZD5/B/50
壓力控制閥    MZD5/RA/50
壓力控制閥    MZD5/RB/51
壓力控制閥    MZD5/RP/50
壓力控制閥    Z4M5-1/50
壓力控制閥    Z4M5-A/50
壓力控制閥    Z4M5-B/50
壓力控制閥    Z4M6-1/50
壓力控制閥    Z4M6-A/50
壓力控制閥    Z4M6-B/50
流量控制閥    ERS4M-RD/40
流量控制閥    ERS4M-SA/40
流量控制閥    ERS4M-SB/40
流量控制閥    MERS-RD/50
流量控制閥    MERS-SA/50
流量控制閥    MERS-SB/50
疊加閥    VR4M4-SP/50
疊加閥    MCD5-SBT/51
單向閥    CHM5-D/10N(VPP4M-D/30)
方向控制閥    MVPP-D/50
直動式溢流閥    MCD5-SP/51
快慢切換閥    RLM3A-A10/10N-R230K1
疊加閥    QTM5-D/10N

迪普馬換向閥
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意大利迪普馬防爆液壓閥
意大利迪普馬電磁閥
MCD5-D/51N
MCD5-DT/51N
MCD5-SB/51N
MCD5-SBT/51N
MCD5-SP/51N
MCD6-D/51N
MCD6-SBT/51N
MCD6-SP/51N
C20.6-A110K1/10
C20.6-A230K1/10
C22-D12K1/10
C22-D24K1/10
C25.4-A110K1/11
C25.4-A230K1/11
C31-D12K1/20
C31-D24K1/20
C22-D220K1/20
C22-D28K1/10

單向閥的工作原理

　單向閥是典型的座閥，單向閥 Check Valve，又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統中防止油流反向流動。單向閥有直通式和直角式兩種。

直通式單向閥

　　用螺紋連接安裝在管路上。

　　直角式單向閥

　　有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。

　　氣路單向閥

　　一種氣路膜式單向閥，由閥體、閥蓋和膜片所組成。閥體的一端是設有中心通孔的接頭，另一端則設有螺紋孔與閥體相連接。在閥體腔內放置一片或一片以上的膜 片。在閥蓋上設有中心通孔，一端為接頭，另一端伸入閥體腔內并在其端頭處設有一條或多條的通氣槽。由膜片在氣流壓力作用下實現單向的功效。

　　液控單向閥

　　液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥，用以防止油液反向流動。但在液壓回路中需要油流反向流動時又可利用控制油壓，打開單向閥，使油流在兩個方向都可流動。液控單向閥采用 錐形閥芯，因此密封性能好。在要求封閉油路時，可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用。液控單向閥控制油的泄漏方式有內泄式和外泄式二種。在油流反向出 口無背壓的油路中可用內泄式;否則需用外泄式，以降低控制油壓力。

　　液控單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設備中占有較重要的地位。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K，當控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。當控制油路油控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通。若出油口大于進油口就能使油液反向流動。

　　1、液壓閥的實際流量

　　液壓閥的實際流量與油路的串、并聯有關：串聯油路各處流量相等;同時工作的并聯油路的流量等于各條油路流量之和。此外，對于采用單活塞桿液壓缸的系統，要注意活塞外伸和內縮時的回油流量的不同：內縮時無桿腔回油與外伸時有桿腔回油的流量之比，與兩腔面積之比相等。

　　2、液壓閥的額定壓力和額定流量

　　各液壓控制閥的額定壓力和額定流量一般應與其使用壓力和流量相接近。對于可靠性要求較高的系統，閥的額定壓力應高出其使用壓力較多。如果額定壓力和額定流量小于使用壓力和流量，則易引起液壓卡緊和液壓動力并對閥的工作品質產生不良影響;對于系統中的順序閥和減壓閥，其通過流量不應遠小于額定流量，否則易產生振動或其他不穩定現象。對于流量閥，應注意其最小穩定流量。

　　3、液壓閥的安裝連接方式

　　由于閥的安裝連接方式對后續設計的液壓裝置的結構型式有決定性的影響，所以選擇液壓閥時應對液壓控制裝置的集成方式做到心中有數。例如采用板式連接液壓閥，因閥可以裝在油路板或油路塊上，一方面便于系統集成化和液壓裝置設計合理化，另一方面更換液壓閥時不需拆卸油管，安裝維護較為方便;如果采用疊加閥，則需根據壓力和流量研究疊加閥的系列型譜進行選型等。

　　4、方向控制閥的選用

　　對于結構簡單的普通單向閥，主要應注意其開啟壓力的合理選用：較低的開啟壓力，可以減小液流經過單向閥的阻力損失;但是，對于作背壓閥使用的單向閥，其開啟壓力較高，以保證足夠的背壓力。對于液控單向閥，除了本款換向閥中相關的注意事項外，為避免引起系統的異常振動和噪音，還應注意合理選用其泄壓方式：當液控單向閥的出口存在背壓時，宜選用外泄式，其他情況可選內泄式。

    對于換向閥，應注意從滿足系統對自動化和運行周期的要求出發，從手動、機械、電磁、電液動等型式中合理選用其操縱式。正確選用滑閥式換向閥的中位機能并把握其過渡準狀態機能。對于采用液壓鎖(雙液控單向閥)鎖緊液壓執行器的系統，應選用“H"、“Y"形中位機能的滑閥式換向閥，以使換向閥中位時，兩個液控單向閥的控制腔均通油箱，保證液壓控單向閥可靠復位和液壓執行器的良好鎖緊狀態。所選用的滑閥式換向閥的中位機能在換向過渡位置，不應出現油路*堵死情況，否則將導致系統瞬間壓力無窮大并引起管道爆破等事故。